2023年インディアンFTR Rカーボンレビュー：夢見てた以上に楽しかった

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良い意味で、ヘルメットに向かって叫び続けられないなら、あなたは間違った乗り方をしていることになります。

「できれば捕まえてください。」 生意気な若者フランク・アバグネイル・ジュニアのように、インドで最も速い消費者モデルであるFTRは、何年も知らず知らずのうちに私をからかってきました。

そのインスピレーションとなった FTR750 がアメリカのフラット トラック チャンピオンシップで 5 年連続で優勝したことを考慮すると、その魅力は明らかです。 2019 年に公道走行可能バージョンが発売されて以来、私はある種の虜になっています。 しかし、Gear Patrol がさまざまなバージョンをレビューし、チーフテン リミテッド、チーフ ダークホース、スカウト ボバー シックスティ、スポーツ チーフなどの兄弟モデルをチェックすることができたにもかかわらず、私はこの乗り物を個人的に捉えたことはありません。

しかし、ありがたいことに、今は本格的なインドの夏です。 私は、スペクトルの反対側にある白いクジラ、つまり高速道路に優しいチャレンジャー号を追跡しただけでなく、ひげを生やしたカール・ハンラッティ（ご存知、トム・ハンクスが演じた男、編集者）のように、ついに追いつきました。 FTR。 何年も注目してきましたが、期待に応えられるでしょうか？ 確認してみましょう。

最近では、FTR は 1 台のバイクではなく、ベースモデルのスポーツ、ラリー、チャンピオンシップ エディションと、その範囲の最上位である 17,249 ドルの R カーボン (私がテストできたバージョン) の 5 台のバイクです。 このモデルは、目を見張るようなカーボンファイバーのボディワークが際立っていますが、ほとんどが美的です。 R カーボンの重量は 518 ポンド（実行順序）で、実際には標準の FTR よりも 4 ポンド重くなっています。

実際の軽量化がなくても、印象に残る点は他にもたくさんあります。 スペック的に際立っているのは、活発な 1,203cc 水冷 V ツイン エンジン、120 ポニー、120mm のオーリンズ製完全調整可能なサスペンション (前後)、4 インチのタッチスクリーン、そしてもちろん 87 フィートポンドのトルクです。 6,000rpmで。

しかし、それらの数値が満足のいくライディングエクスペリエンスに結びつかなければ、あまり意味がありません。それがこのバイクが本当に輝くところです。 確かに、細かい点ではいくつかの疑問点はあります。 しかし、加速、ハンドリング、多用途性からテクノロジー、見た目、サウンドに至るまで、FTR R カーボンには本当に驚かされました。

このバイクについて少し偏った紹介をしたと言って始めなければなりません。 というのは、その直前に私は前述の（そしてかさばる）インディアン・チャレンジャーをテストしていて、結局このバイクに乗ってマンハッタンからホワイト・プレーンズまで44マイルを走り、一方の自転車を返してもう一方の自転車を取りに行くだけになったからである。

本当にオートバイに乗ったときの楽しくて直感的な経験が、復讐とともに戻ってきました。 帰りの車に乗って10分ほど経った頃、私は本当にヘルメットの中で叫びました。

それは火曜日の午後で、ニューヨーク市からヘンリー・ハドソン・パークウェイに向かう渋滞は、特に車線を分割できない自転車ではひどいものでした。 したがって、言うまでもなく、重量が 313 ポンド軽い FTR R カーボンを履くことは大きな変化でした。 しかし、ウォームアップするために 1 分間待った後、最初にスロットルをひねったときのことは、初めてほうきの柄を試す新人の魔女に例えることしかできません。 うーん、そして出発しました！

スポーツモードに切り替え、タンクの上に身を乗り出し、タンクを開けたときに顔に風を受けるのを感じるのは、本当にスリルがありました。 たとえ低速であっても、2車線の道路を時速80マイルで駆け抜けるだけでも、本当にバイクに乗ったときの楽しくて直感的な体験が、復讐とともに戻ってきました。 帰りの車に乗って10分ほど経った頃、私は本当にヘルメットの中で叫びました。

このバイクは、手首を回すたびに心地よいスピードの爆発をもたらす脈打つようなトルクに加えて、信じられないほど機敏に感じられます。 街に戻ると、渋滞をかき分けるために必要な速度や方向の変更には何の問題もありませんでした。 その後の乗車では、少し道に迷って、立て続けに 3 回 U ターンしてしまいました。 それらすべてを見事に処理し、31度のリーンアングルと狭い回転半径を新たに評価しました。

このような瞬間は、マシンと一体になることを容易にします。そして、このサイズのバイクでは、10 ～ 11 倍の重量の車両にさらされることになりますが、それは決して悪いことではありません。