NYC DOT が大型ペダルの使用を許可

ニューヨーク市交通局は、市内での配達をより安全かつ持続可能なものにするために、大型ペダルアシストカーゴバイクの使用を認可する方向で行動を起こした。

NYC DOT長官のイダニス・ロドリゲス氏によると、ペダルアシスト付きカーゴバイクは、ニューヨーク市の交通量の多い通りを走る大気汚染物質の多い大型トラックの台数を減らすことができるという。 ワンボックストラックの積載量を置き換えるのに必要なカーゴバイクはわずか 2 台で、二酸化炭素排出量を年間 14 トン、つまり乗用車で約 30,872 マイル削減できます。

提案された規則は、幅48インチまで、最大4輪のペダルアシスト自転車の市内路上での走行を許可することで、貨物配達における既存の低排出・無排出オプションを拡大するものである。 これらの拡張された規則により、より重い荷物をカーゴバイクで輸送できるようになります。 カーゴバイクのサイズが小さいため、自転車レーンを使用でき、密集した都市部によくある狭い通りを簡単に移動できます。

ニューヨーク市のエリック・アダムス市長は、「ニューヨーク市では安全性と持続可能性は密接に関連しており、私たちの行政は日々革新し、その両方を推進するために利用可能なあらゆるツールを活用している」と述べた。 「カーゴバイクは、街路の安全と環境を優先しながら街中で物資を移動させるという政府の取り組みにおいて貴重なツールとなっており、これらのペダルアシスト付きカーゴバイクは、二酸化炭素排出量と交通渋滞を軽減しながら、ニューヨーカーが必要な物を手に入れるのに役立ちます。そして危険なトラックを街から排除することです。」

NYC DOT は 2019 年に商用カーゴ バイクのパイロット プログラムを開始し、それ以来、ニューヨーク市ではカーゴ バイクの配達が劇的に増加しました。 2022 年、カーゴバイクは 500 万個以上の荷物を配達し、これは 13 万回以上の移動に相当し、65 万トンの二酸化炭素排出を回避しました。

NYC DOT はまた、貨物配送業界の傾向に基づいて、カーゴバイク配送には依然として相当な満たされていない需要があり、新しい規則で対応できると判断しました。

Stand.earth によると、運輸部門は依然として主要な二酸化炭素排出源であり、宅配の最終段階での二酸化炭素排出量は 450 万トンを超えています。 カーゴバイクは、特に配送ルートの最終区間で役立ち、この状況を変えるのに役立ちます。

「カーゴバイクは近隣地域に悪影響を与えることなく、配送トラックと同じ働きをすることができます」とオープン・プランズの共同執行ディレクター、サラ・リンド氏は語った。 「狭い通りでの移動が容易で、縁石での占有スペースがはるかに少なく、大気汚染を排出せず、従業員がドアまで荷物を配達している間、静かに座っていて、アイドリングのエンジン音もありません。 カーゴバイクは、より広く安全な自転車レーンと信頼性の高い積載ゾーンを組み合わせることで、21 世紀の急成長する電子商取引に対応する優れた効率的な方法となります。」