「赤旗を出してください」

多くのMotoGPライダーが、土曜朝のイギリスGPプラクティスとシルバーストンでの予選・予選セッション中にアクションを止めなかったとして、シリーズのレースディレクターを非難している。

サーキットに溜まった水とクラッシュの破片の両方により、高速クラッシュが複数回発生したにもかかわらず赤旗が出なかったことに多くの人が不満を感じていました。

2つのセッションで9人のライダーが転倒し、最終的に予選ポールポジションを獲得したマルコ・ベッツェッキとチャンピオンシップリーダーのペッコ・バニャイアも落車した。そのため、この2人のイタリア人選手は、その後のトラックの状態について最も率直な発言をした選手の一人となった。

両者とも、コンディションはプラクティスや予選セッションとしては限界ぎりぎりで、レースに適しているよりも明らかに悪かったと感じていた。

「すでにP2（練習セッション）で赤旗が出るべきだった」とバグナイアは語った。

「セッションでは、私たちを行かせても問題ありませんでした。なぜなら、私の場合、私はすでに少し前にいたからです。しかし、マルコのクラッシュを考慮すると、間違いなく3人か4人のライダーを追い抜いていたでしょう。」

「このセッションでは少し限界に近かったが、このようなコンディションでのレースであれば赤旗が出るべきだったと思う。」

「正直に言うと、ちょっと危険だった」とベッツェッキは付け加えた。 「コーナーではそれほど多くはありませんでしたが、このトラックにある多くのストレートでは、ハイドロプレーニングとリアスピンが多かったです。

「コントロールするのは難しい。ガソリンが満タンなので何もできないからだ。

「私が墜落した場所は水が多かった場所でした。 おそらく予選には大丈夫だったかもしれないし、少し限界に達していたかもしれないが、もしこのようにスプリントを開始しなければならなかったとしたら、それは間違いなく危険すぎるだろう。 景色（視界）は何もありませんでした。」

レース後にライダーたちの苦情を促したのはウェットコンディションだけではなかった。最終的にスプリントレースで優勝したアレックス・マルケスは当初、トラックの状態を、大量の破片のせいで「地域選手権」で予想されるようなものだと説明し、その後、次のように述べた。午後にプレミアクラス初優勝を果たした後、彼が何を言おうとしたのか。

「ターン1（アビー）には2つのウイングがあった」と、グレシーニ・ドゥカティのライダーは、レースの予選状況について尋ねられた際に語った。「彼の（ベッツェッキの）クラッシュによる草がすべてあり、（Q2の）最後の2周はまるでそこのようだった」乗る意味がなかった。

「ハイドロプレーニング現象などで本当に危険だったが、両翼やマルコの衝突による草も加わると、なぜあの時点で赤旗が出なかったのか理解するのが非常に困難だった。」

グリッド上のライダーの1人は、不満を晴らすために管制塔を訪れた後、なぜ停止しなかったのかについてかなりよく考えがあると述べ、アプリリアのライダー、アレイシ・エスパルガロ（グリッド上で常に最も声高に安全擁護派の一人）は不満を残したままだった。彼が彼らに文句を言ったときの「ショーは続けなければならない」という態度だと彼は言いました。

「とても腹が立った」と彼はその後激怒した、「そして今日ではレースコントロールが何をしたのか全く理解できない。

「予選後に彼らと話をしたところ、このコンディションであれば100％レースはスタートしないだろうと言われ、私は『それでは、なぜ予選が始まったのか？』と言いました。」

「ストレートでは不可能だったし、どこでもハイドロプレーニング現象が起きて、何度もクラッシュを見た。 しかし、ショーは続けなければなりません。 彼らは、セッションが始まると、セッションが始まるときに行った仕事のおかげで、実際には良かったと言いました。

「しかし、雨はまだ降っていて、5分後にはコースは同じになった。 でも大丈夫、あなたはこの仕事をして、ライダーをコースに出させて、ライダーがハイドロプレーニングしているのを見るやいなや、私とバグナイアが手を振って、多くのクラッシュが発生したら、あなたは赤旗を出します。」

シルバーストンでの悪天候への対応は、これまでにもMotoGPで物議をかもした話題であり、特に2018年にティト・ラバトが同様の状況で大クラッシュを起こし、足に重度の骨折を負った際にはその話題となった。 彼のMotoGPキャリアは決して回復することはなかった。

しかしエスパルガロは、「これは2018年のことではなく、今日のことだ」と語った。 彼らはトラック上で全員がハイドロプレーニングをしているのを見ました。